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Tailles de vélo de course sur mesure ou tailles standard: les différences

Tailles de vélo de course sur mesure ou tailles standard: les différences



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La taille et les dimensions du vélo sont l'un des aspects décisifs pour le choix du cadre d'un vélo, qu'il s'agisse de course mais pas seulement. Choisir un vélo, c'est avant tout valider et sélectionner un cadre (et mesures connexes), ou le squelette de votre véhicule qui est constitué de l'intersection de tubes de divers matériaux de construction tels que la monocoque en carbone, qui a été très populaire ces dernières années.

Tailles de vélo de course: différences entre le cadre standard et le cadre personnalisé

Le cadre est rejoint par les différents composants qui font l'objet d'ajustements et de personnalisations ad hoc: roues, selle, guidon et manivelles pour n'en nommer que quelques-uns. Le Cadre pourrait être "la norme" ou "adapté" qui sont les deux grandes philosophies constructives existantes. Les montures sur mesure se caractérisent par une plus grande précision résultant du fait qu'ils sont fait à partir de mesures anthropomentriques complet et, pour ceux qui veulent être plus précis, même à partir d'un analyse réalisée par des biomécaniciens experts en «positionnement vélo» qui utilisent une instrumentation classique mais aussi les technologies les plus avancées telles que les tests cinématiques réalisés avec des caméras infrarouges et / ou des souffleries. Ces services très précis vont de l'optimisation de la position de votre vélo à l'évaluation aérodynamique sur la piste et au positionnement des crampons sur votre vélo.

Un cadre standard ne signifie pas nécessairement bon marché et de mauvaise qualité, car le sur mesure ne signifie pas nécessairement des prix impossibles et des performances élevées. En effet, il y a de nombreux facteurs à prendre en considération et la personnalisation dépend aussi de l'individu qui conduit le véhicule, de son style ainsi que de composants variables au fil du temps (pensez au niveau de pratique, à l'âge et au poids) et au lieu (le les itinéraires les plus fréquents affectent le choix). Comme les passionnés le savent, il existe des vélos de course avec des tailles standard (et des extensions personnalisées dans le réglage) d'excellentes performances et des coûts importants et il existe de bons modèles sur mesure avec des performances moyennes fabriqués par les quelques (malheureusement) artisans restés sur la place. Cependant, il est bon de réitérer un concept: Le «sur-mesure» est un concept de point d'équilibre théorique qui en tant que tel représente un statut souhaitable mais en tout cas modifiable dans le temps.

Tailles de vélo de route: conseils, tailles et mesures pour choisir un cadre standard

Comme mentionné dans un précédent article sur les mesures du vélo tout cout, le cadre standard est produit dans des dimensions fixes exactement comme les tailles de vêtements: XS, S, M, L, XL. Pour l'adapter aux mesures physiques (autres que la hauteur et la puissance), votre revendeur ou cycliste joue sur les parties mobiles du vélo de course dans son ensemble: hauteur et recul de la selle, réglages du tube de direction et du guidon ainsi que la longueur du bras de manivelle. Le choix de la taille d'un vélo de course standard peut se faire à travers différentes méthodologies:

  • Le calcul de la taille du vélo selon une méthode mathématique de base: Hauteur du cheval en cm * 0,65. Le résultat exprime un premier concept de taille et identifie la longueur du tube de selle du vélo
  • Détecté le dimension qui identifie votre taille (pour moi, qui suis petit, le 50), cette taille est associée à la taille elle-même (dans mon cas un S). Les tableaux et données techniques fournis par chaque fabricant peuvent toutefois différer considérablement car les philosophies constructives des vélos de course sont différentes car les géométries de conception des cadres eux-mêmes sont différentes (bien que vous remarquiez un aplatissement évident ces dernières années); plus la maison propose des tailles pour leurs vélos, plus ceux qui sont dans le quartier entre une taille et une autre ont la possibilité de choisir un modèle plus précis pour leurs besoins. Si vous y réfléchissez, c'est aussi ce qui se passe couramment avec les vêtements: étant donné les proportions voulues, il est courant de vérifier que certaines «marques» s'habillent d'une certaine manière et ont des tailles inattendues pour vous (j'achète généralement certaines marques, je dois souvent descendre d'une taille). Ci-dessous un exemple de tableau montrant les valeurs indicatives, je répète également le réglage standard de ces calculs qui sont souvent valables et correspondent à la réalité mais qui ne prennent pas en compte, par exemple, des facteurs comme le réglage du vélo du cycliste ( couché ou plus droit) et de la carrure du cycliste (vous pouvez être court mais pas court par exemple).

Cycliste Hauteur Cheval Taille Vélo de Route Vélo de Montagne

155 – 160 69 – 73 46 – 48 38 – 40

161 – 164 74 – 75 48 – 50 41

165 – 168 76 – 77 50 – 51 42 – 44

169 – 174 78 – 81 52 – 53 46

175 – 180 82 – 84 54 46 – 48

181 – 186 85 – 88 56 50 – 52

187 – 192 89 – 91 58 – 60 52 – 54

De nos jours les cadres standards, s'ils sont bien choisis, vous permettent de bien gérer "toutes les mesures" qui se réfèrent à votre corps positionné sur le vélo comme la taille du corps, la hauteur et le recul de la selle, la distance de la selle et la largeur du guidon et la longueur des manivelles . Mais si vous sentez que nous le disons "anormal" le biomécanique trouvera la solution pour vous ce qui peut être pourquoi pas le choix d'un cadre et de composants personnalisés.

Mesures de vélo de route: comment prendre des mesures anthropométriques pour un cadre le plus adapté possible

Le cadre sur mesure est plutôt réalisé en prenant toutes les mesures anthropométriques et en choisissant des tubes qui correspondent à ceux que nous couvrirons dans ce post spécifique: longueur d'entrejambe, longueur fémorale, longueur du pied, longueur du torse, longueur du bras, largeur des épaules, taille de la main ainsi que poids et hauteur.

Ce paragraphe est donc dédié à la compréhension et aux conseils sur la façon de prendre au mieux les mesures anthropométriques de votre corps afin d'avoir une monture sur mesure ou de rechercher la meilleure monture pour vos besoins parmi les fabricants standards.

  • Comment mesurer la longueur d'entrejambe: la longueur du cheval est la distance entre le support ischiatique de la supra-selle et le sol. Pour le mesurer, vous devez vous tenir debout contre un mur en écartant vos pieds les uns des autres d'environ 5 centimètres; prenez un livre à couverture rigide avec un dos d'épaisseur réduite comparable à celle de la pointe de la selle et appuyez-le contre la selle. La distance entre le bord du livre et le sol sera la longueur du cheval.
  • Comment mesurer la longueur du tractus fémoral: la longueur du segment fémoral est la distance entre le support ischiatique de la suprasselle et le bord inférieur de la roue. La méthode la plus utile pour la mesure est celle de la soustraction: il faut mesurer la distance entre la rotule et le sol à partir de la même position utilisée pour mesurer le cheval; en soustrayant cette valeur de celle de la longueur du cheval, vous obtiendrez la longueur du tractus fémoral.
  • Comment mesurer la longueur de votre pied: la longueur du pied est exprimée en centimètres et pour bien le mesurer, il est conseillé de placer les orteils sur un mur et de mesurer de celui-ci jusqu'au bord arrière du talon
  • Comment mesurer la longueur de votre buste: la longueur du torse mesure la distance entre le bord supérieur de l'os du sternum et l'entrejambe; également dans ce cas, la méthode de soustraction est recommandée. Tout d'abord, la distance entre le sternum (l'indentation en forme de V typique juste en dessous de la pomme d'Adam) et le sol est mesurée. En soustrayant la taille d'entrejambe de cette valeur, vous obtiendrez la longueur du buste; il est conseillé de bien effectuer la mesure en gardant le torse droit et les épaules hauts après avoir retenu une profonde inspiration.
  • Comment mesurer la longueur de votre bras: la longueur du bras est la distance entre l'acromio ou l'articulation de la clavicule sur l'épaule et la poignée de la main formée par l'adjacence entre l'index et le pouce. Pour une mesure correcte, le bras doit être étendu latéralement à 45 degrés. Conseil biomécanique: pour identifier l'articulation acromiale avec plus de précision, tout en faisant tourner le bras avec un mouvement latéral, demandez à la personne qui vous aide d'appuyer sur l'articulation de l'épaule avec l'index.
  • Comment prendre vos mesures de largeur d'épaule: la largeur des épaules mesure la distance entre les points d'articulation des clavicules droite et gauche. La distance entre l'acromium droit et gauche est mesurée en utilisant l'avant / l'intérieur du corps.
  • Comment mesurer la taille de votre main:pour la taille des mains, on peut se référer aux tailles de gants: S, M, L

A ces mesures s'ajoutent les la taille aussi bien que poids. Il est toujours conseillé de se faire assister dans la mesure par une autre personne qui peut être votre revendeur ou cycliste de confiance. Si vous êtes inexpérimenté, il est préférable de réessayer plusieurs fois les mesures pour obtenir une mesure précise. Les mesures anthropométriques sont ensuite rapportées par votre cycliste, revendeur ou constructeur de confiance dans des tableaux plus complexes et génèrent simplement votre combinaison "vélo de course" qui comprend la taille ainsi que les autres réglages mentionnés ci-dessus (hauteur, rétraction et hauteur de la selle, distance et course du guidon , décalage de la selle du guidon, longueur du bras de manivelle et positionnement des cales et largeur du guidon).

Tailles et mesures des vélos de course: conseils et suggestions pratiques

À moins que vous ne soyez des connaisseurs expérimentés d'eux-mêmes ainsi que des cyclistes avec une certaine expérience et connaissances, c'est sans aucun doute Le choix d'un cadre basé sur le bricolage n'est pas recommandé. Les mesures sont importantes que vous parliez d'acheter un véhicule standard ou que vous vous concentriez sur le sur mesure, c'est pourquoi vous devez toujours suivre quelques petits conseils:

  • connais tes mensurations référence citée ci-dessus
  • consulter les sites Internet des fabricants vous êtes le plus intéressé et téléchargez les fiches techniques des modèles sur lesquels vous vous orientez et prenez les informations nécessaires
  • rendez-vous chez votre concessionnaire local et, comme vous le faites lors de l'achat d'une voiture, tester sur un modèle similaire ou égal à celui que vous avez choisi afin que vous puissiez vérifier si monter dessus et faire quelques kilomètres est le bon choix pour vous. Personne ne rêverait jamais d'acheter un cochon en un rien de temps, pourtant certains dépensent des centaines ou des milliers d'euros sans jamais tester le modèle de vélo souhaité.
  • assurez-vous n'ont pas de mesures particulières ou hors seuil
  • une vieille règle dit que "Il est toujours préférable de choisir un métier à tisser plus petit que ce dont vous auriez besoin" car alors vous pouvez mieux jouer avec les autres composants pour vous ajuster et être à l'aise. Une erreur inverse vous laisserait très peu de marge de manœuvre pour vos personnalisations. Ce dernier point peut paraître évident mais c'est une erreur que beaucoup font (plus dans le passé quand les cadres étaient en moyenne plus grands) surtout les plus petits comme moi. Cela vient du fait que vous voulez paraître plus grand en selle sans tenir compte d'autres facteurs. Le confort est sacrifié au profit d'une élégance désirée qui n'arrivera jamais de toute façon: pédaler trop bas et trop haut ainsi que trop longtemps en selle peut engendrer des problèmes pour votre corps ainsi que des problèmes de performances.

Enfin ne jamais tomber amoureux d'une idée qui ne convient pas à tout le monde: un vélo de course (modèle ou marque que ce soit) qui peut convenir à quelqu'un, peut-être qu'il peut être nocif pour quelqu'un d'autre. Pour faire une comparaison compréhensible: beaucoup aimeraient une Ferrari mais une voiture de ce type doit aussi pouvoir la conduire. Pour le vélo de course, c'est pareil: si moi, qui fais un maximum de 3000 km dans un an ou qui utilise peu le véhicule en général, quand je monte sur un vélo professionnel, je serais certainement fasciné mais après 5 minutes je le ferais sortez de la selle et rentrez chez vous à pied; sa rigidité ne me conseillera pas de me sentir à l'aise à chaque fois que je prends un trou ou dans les virages. Mieux vaut s'orienter ailleurs.

Chapitre biomécanique: il existe de nombreux courants de pensée; il y a ceux qui soutiennent que leur intervention est seulement pour ceux qui ont des problèmes de posture ou dans des cas particuliers; au contraire, il y a ceux qui soutiennent une vérification scientifique de la position sur le vélo à 360 degrés et sont convaincus que c'est aussi et surtout utile pour ceux qui débutent précisément car il est plus facile de corriger des positions incorrectes en selle de droit d'aînesse que des défauts ceux qui ont traîné pendant des années de pédalage amateur. Évidemment, tout dépend aussi de vos ambitions ainsi que du niveau de pratique que vous souhaitez viser.

Le sport et le cyclisme dans le cas particulier, ils sont avant tout de la passion et du plaisir mais si vous connaissez les règles, les outils et les réactions de votre corps, la conscience et le plaisir lui-même augmenteront en conséquence et vous ne pourrez guère vous arrêter. (et peut-être que vous perdrez également quelques kilos superflus).

Vélo de course pas cher: faites attention au prix mais pas seulement

Voulez-vous en savoir plus? Pour les amoureux de shopping en ligne il y a également proposé sur des sites non spécialisés dans le secteur et avec la possibilité de choisissez la taille du cadre.

Bien sûr, nous parlons d'articles niveau d'entrée mais garanti et de prix définitivement compétitif à partir d'un peu plus de 500 euros

Photo d'ouverture: les frères Nibali et leur vélo de course Merida: Source Twitter @vincenzonibali

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